버스덕트와 케이블 비교
1. 버스 전용차로와 케이블의 가격 비교:
3상 4선식 1000A 회선 구간 미터당 가격을 기준으로, 현재 시장 구리 가격 톤당 4만 위안을 적용하면 당사 버스웨이 가격은 미터당 1550위안입니다. 케이블 가격은 미터당 140위안으로 계산하면 케이블 자체 가격은 1120위안이고, 케이블 트레이 가격은 미터당 200위안, 설치 인건비는 150위안입니다. 따라서 실제 케이블 회선 미터당 가격은 1470위안입니다. 버스웨이와 케이블의 가격은 비슷하지만, 버스웨이의 성능은 케이블보다 훨씬 뛰어납니다.
2. 버스웨이와 케이블 설치 비교:
소위 플러그인 버스웨이는 분기선을 버스웨이 본선의 어느 구간에든 플러그인 방식으로 연결하고 플러그인 박스를 설치하기 때문에 분기가 매우 편리합니다. 어느 층에서든 전원을 차단해야 할 경우, 버스웨이 전체를 차단할 필요 없이 다른 층의 정상적인 전원 공급에 영향을 미치지 않습니다. 일반적으로 조립식 분기선은 임의로 분기할 수 없다는 단점이 있습니다. 분기선 연결 방식이 'C'자형 개구부를 채택하여 시간이 지나도 조임력이 유지되도록 설계되어 있습니다. 또한, 분기선 헤드 하나당 가격이 비싸기 때문에 조립식 분기선은 아직 널리 사용되지 않고 있습니다.
3. 버스웨이와 케이블 라인의 과부하 비교:
버스웨이는 도체 단면적에 따라 요구되는 전류 용량을 충분히 감당할 수 있는 강력한 과부하 용량을 갖추고 있습니다. 버스웨이의 알루미늄 하우징은 비전도성 금속이므로 인덕턴스가 낮고 전력 소비가 적습니다. 도체의 ABCN 상간 절연재는 미국에서 5000V의 내전압과 150°C의 내열성을 갖춘 폴리에스터 기반 필름으로 제작되어 고온 고압에 대한 내성을 확보합니다. 케이블에 사용되는 절연재의 정상 작동 온도는 일반적으로 95°C에서 105°C입니다. 2000년 8월 27일, 재난이 끊이지 않던 러시아 모스크바의 오스탄키노 TV 타워(세계에서 두 번째로 크고 유럽에서 가장 높은 건물)에서 화재가 발생했는데, 그 원인은 케이블 과부하였습니다. 따라서 버스웨이의 과부하 용량은 케이블 자체의 과부하 용량보다 훨씬 큽니다.
4. 버스웨이와 케이블의 안전 성능 비교:
버스웨이 외피는 알루미늄 합금으로 압출 성형되며, 표면은 전기영동 산화 처리되어 내화 및 내식성을 확보합니다. 버스웨이의 전류 용량은 400A~6300A이며, 외피의 단면적은 상면적보다 수 배 더 커서 접지 효과가 더욱 이상적이고 안전하며 신뢰성이 높습니다. 케이블의 절연층과 외피는 가연성 절연재로 되어 있으며, 난연 케이블은 화염에 의해 연소됩니다. 내화 케이블은 가격이 비싸기 때문에 화재 방지 및 내화 케이블 사용이 허용되지 않는 전원 공급 장치에만 사용됩니다. 대전류가 필요한 경우 여러 개의 케이블을 사용해야 합니다. 인터페이스가 너무 많으면 과열되기 쉽고, 장기간 작동 시 커넥터가 검게 변색되거나 타버릴 수 있으며, 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 바오스틸의 세 대의 변환기는 생산이 중단되었는데, 이는 고전류에 여러 개의 케이블을 사용하여 커넥터가 과열되어 화재가 발생한 원인입니다.
5. 버스웨이의 독특한 열 방출 성능:
버스웨이는 공기 전도를 이용하여 열을 발산하며, 측면 패널은 방열판 형태로 설계 및 결합되어 밀착형 알루미늄 합금 쉘을 통해 균일한 열 방출을 유지합니다. 따라서 130°C 이하의 환경에서 장시간 작동할 수 있으며, 우수한 열 방출 성능을 제공합니다. 결과적으로 버스웨이의 열 방출 성능은 케이블보다 훨씬 뛰어납니다. 케이블의 절연재(심선 절연재 및 외피 절연재)는 절연재이면서 동시에 단열재이므로, 전력 케이블을 트레이에 설치할 때 2겹으로 설치하는 것이 허용되는데, 이는 케이블의 열 방출을 고려한 것입니다.
6. 버스 전용차로의 간단한 유지보수 방법:
버스웨이는 일단 가동되면 수리가 필요하지 않습니다. 일반적인 유지보수만 필요하며, 보통 하우징과 코어 볼트의 온도 상승, 입구 박스 연결부의 온도 상승 등을 측정하고 코어 볼트의 연결부를 정기적으로 점검하고 조이면 됩니다.
