밀폐형 버스덕트용 구리 버스바의 사양 및 계산
폐쇄형 모선로에서 전도성 구리 막대의 단면적이 클수록 전력 손실은 줄어들지만, 선로 투자, 유지 보수 및 관리 비용, 그리고 비철금속 소비량 또한 그에 따라 증가합니다. 따라서 폐쇄형 모선로를 설계하고 선정할 때는 경제적인 관점에서 합리적인 규격을 선택해야 하며, 이를 통해 선로의 전력 손실을 줄이는 동시에 선로 투자, 유지 보수 및 비철금속 소비량을 증가시키지 않도록 해야 합니다.
버스웨이 구리 바 사양
1. 버스웨이 CFW 일련번호 전류 범위 구리 바 규격 1 4000A 2*(150*8) 2 3150A 200*8 3 2500A 185*8 4 2000A 160*6 5 1600A 150*6 6 1250A 100*6 7 1000A 80*6 8 800A 60*6 9 630A 50*6
2. 구리-알루미늄 복합 버스웨이 KFM 1 4000A 2*(100*10) 2 3150A 230*8 3 2500A 125*10 4 2000A 160*6 5 1600A 100*8 6 1250A 100*6 7 1000A 80*6 800A 60*6 9 630A 50*6 10 400A 40*6 11 200A 30*4
3. 집중 버스웨이 CCX 1 3150A 250*6 2 2500A 205*6 3 2300A 165*6 4 2000A 130*6 5 1600A 110*6 6 1350A 100*6 7 1250A 80*6 8 1000A 60*6 9 800A 45*6 10 600A 35*6 11 500A 35*6 12 400A 30*6 13 315A 25*6 14 250A 25*5 15 200A 25*4 16 100A 25*6
저전압 전력선과 배전선은 일반적으로 분기형 또는 간선형으로 구성됩니다. 고층 건물이나 대형 공공시설에서는 전력 공급선은 방사형으로, 배전선은 나무줄기형으로 설계하는 것이 권장됩니다. 이러한 방식으로 설계된 배전선은 투자 비용을 절감하고 경제적인 사용을 가능하게 하며, 고장 발생 시 각 도통 지점 간의 영향이 적어 안전하고 안정적인 전력 공급을 보장합니다.
폐쇄형 모선은 전력이 강한 전기 통로에 설치해야 하며, 전기 통로는 건물 내 전력 부하 중심에 가깝게 위치시켜야 합니다. 이는 간선의 길이를 최소화하고 건설 투자 비용을 절감하기 위함입니다. 전기 통로는 엘리베이터, 배관 등과 공유해서는 안 되며, 열 배관 및 디젤 발전기 배기 배관과도 인접해서는 안 됩니다. 폐쇄형 모선의 전류 계산 공식은 Ic=Pc/3UNCOSφ이며, 여기서 Pc=KdPe입니다. Kd는 필요 계수, PE는 전기 설비군의 용량, PC는 전기 설비군의 계산 부하, UN은 전기 설비군의 정격 전압, COSφ는 전기 설비군의 평균 역률입니다. 선택된 폐쇄형 모선은 Ie≥Ic 부등식을 만족해야 하며, 그렇지 않을 경우 재계산 및 수정이 필요합니다. IE는 폐쇄형 모선의 허용 전류 용량(표 1의 정격 전류 참조), Ic는 폐쇄형 모선의 계산 전류입니다.
실제 작업에서는 경험을 바탕으로 폐쇄형 모선로의 사양을 선택할 수 있으며, 일반적으로 "폐쇄형 모선로의 허용 전류 용량은 계산된 부하 값의 두 배"입니다. 예를 들어, Pc=500KW인 경우 1000A 폐쇄형 모선로를 선택할 수 있습니다.
